315期

第315期 汝州 | 分時分段精細綠波設計,享受全天候雙向不停車通過

優控黑板報

關鍵詞:分時分段、雙向綠波、精細化設置

近期,汝州不少車主發現,在市區某主干道駕車通過多個路口時,遇到的都是綠燈,通行時間大大降低。這是什么神仙操作?其實是 “綠波帶” 在暗中相助。振業優控專業技術團隊協助汝州交警分時、分段設計了精細化雙向“綠波”,讓車輛實現一路暢通無阻!

路口概況

丹陽路為汝州市東西走向主干道,西接雙擁路,東接宏翔大道,承載市區內東西走向的主要交通流。周邊分布了市政府、醫院及商圈。此次協調路段全長2.4公里,為雙向4-5車道道路,沿途分布6個紅綠燈路口。路段東西雙向車流量較大,停車次數較多,整體通行速度較低。

圖1 丹陽路6個路口分布圖
圖1 丹陽路6個路口分布圖

表1 丹陽路6個路口情況

表1 丹陽路6個路口情況

存在問題

現有配時方案無法滿足當前交通情況。

路段從早上7點到晚上5點車流量整體變化不是很明顯。5點進入到晚高峰時段,車流量及車輛排隊長度劇增,尤其在市政府、醫院和商圈附近,車流量激增,此時需要較大的周期方案,才能適應現階段路口交通流量。

優化思路

考慮到丹陽路沿線車流主要從東西兩個方向向丹陽路-望嵩路口匯集,且市政府和人民醫院及商圈均位于丹陽路-望嵩路口附近,導致該路口交通壓力較于其它路口而言是最大的。

圖2 丹陽路交通流向示意圖
圖2 丹陽路交通流向示意圖

因此在綠波設計時以丹陽路-望嵩路口為中心點,將六個路口整體劃分為兩個部分,西段以丹陽路-望嵩路口、丹陽路-洗耳路口為主;東段以丹陽路-廣育路口、丹陽路-塔寺路口、丹陽路-城垣路口為主。

圖3 丹陽路段路口區域劃分示意圖
圖3 丹陽路段路口區域劃分示意圖

西段兩個路口優先放行東向西出城方向。為避免車流快速匯集至丹陽路-望嵩路口,故減少兩路口西向東方向車輛的放行時間。

東段三個路口主要協調西向東出城方向,使車流快速駛離丹陽路-望嵩路口,保障路段暢通。

圖4 丹陽路段主要協調方向示意圖
圖4 丹陽路段主要協調方向示意圖

優化方案

1.統一周期,合理劃分各路口配時方案

統一沿線路口公共周期。平峰公共周期設置為130s;高峰公共周期設置為150s。

表2 丹陽路-城垣路口配時方案(優化后)

表2 丹陽路-城垣路口配時方案(優化后)

表3 丹陽路-塔寺路口配時方案(優化后)

表3 丹陽路-塔寺路口配時方案(優化后)

表4 丹陽路-廣育路口配時方案(優化后)

表4 丹陽路-廣育路口配時方案(優化后)

表5 丹陽路-望嵩路口配時方案(優化后)

表5 丹陽路-望嵩路口配時方案(優化后)

表6 丹陽路-洗耳路口配時方案(優化后)

表6 丹陽路-洗耳路口配時方案(優化后)

表7 丹陽路-雙擁路口配時方案(優化后)

表7 丹陽路-雙擁路口配時方案(優化后)

 

2.路段雙向綠波協調設計

平峰時段,設計路段東西雙向協調方案,東向西可不停車通過,平均車速35km/h;西向東除丹陽路-望嵩路口需減速通過,其余路口不停車通過,平均車速32km/h。雙向協調平均帶寬為23s。

圖5 路段平峰雙向協調時距圖
圖5 路段平峰雙向協調時距圖

晚高峰時段,設計東西雙向協調方案,平均車速30km/h,平均帶寬為25s。因晚高峰期間車流量較大,路段干擾較多,雙向路口車輛需減速通過。

圖6 路段高峰雙向協調時距圖
圖6 路段高峰雙向協調時距圖

優化效果

平峰時段和高峰時段協調路段經過優化后,雙向車輛總行程時間明顯減少。

路段車輛行駛速度也得到了極大的提高,車輛在該路段多次停車排隊通行的現象也得以解決,行駛車輛基本上都能不停車通過協調路段,給駕駛者的行車體驗得到很高的提升。

表8 平峰時段優化前后數據分析

表8 平峰時段優化前后數據分析

表9 平峰時段優化前后數據分析

表9 平峰時段優化前后數據分析

案例小結

本案例通過統一路口公共周期,根據路況設計沿線路口配時方案、分時段設計綠波協調,實現雙向車輛基本不停車通過路段,在保障支路正常運行的同時,有效提升了主干道的行車效率,提升市民的出行體驗。