357公眾號封面

第357期 重慶兩江丨綠波帶的六種創新型應用之路

優控黑板報

專家導讀

點評專家-宋科

點評專家:宋科

案例來源:重慶兩江項目

關鍵詞:自適應動態綠波、精細化多時段綠波、長距離干道分段綠波、短距離防溢出綠波、夜間小周期安全綠波、單循環環形綠波

本文是一篇關于綠波帶應用的總結性報告,列舉了綠波帶的各種創新性應用方式及落地實例。綠波帶的使用在交通信號控制領域由來已久,但如何因地制宜的應用,成型的案例較少,本文根據不同場景的特點,在實踐中總結出多種創新性的協調控制經驗,并且每一條綠波帶都是因地制宜的創作,而不是流水線的生產,沒有一味的追求“一路綠燈”、“長距離”、“大帶寬”,取得了較好的實效。

近年來,重慶兩江新區城市建設飛速前進,日益增長的汽車保有量與有限的道路交通資源給交通優化帶來了新的挑戰。

為此,兩江項目組攻城獅開展了為期三個月的“綠路提升工程”行動,對轄區各主要道路的交通流量、交通OD數據、交通環境等因素進行了深入的實地調查,通過采用精細化綠波、可靠化綠波、分段式綠波等先進控制手段,在現有的道路資源條件下提高轄區道路通行效率。

圖1 重慶兩江新區綠波帶分布圖
圖1 重慶兩江新區綠波帶分布圖

整體效果

本次“綠波帶提升工程” 共完成21條主次干道共77個路口綠波協調方案優化,遍布轄區各主次干道及堵點路口,實現綠波帶向綠波城的邁進。第三方交通信息發布平臺數據顯示,優化后轄區全天延時指數為1.35,環比下降6.25%,全天平均車速為38.7km/h,環比提高6.31%,整體通行效率顯著提升。

圖2 優化前后轄區全天延時指數對比
圖2 優化前后轄區全天延時指數對比

優化措施

1.自適應動態綠波

針對部分交通干線協調無法適應道路交通流的隨機性和不確定性,無法有效調節雙向交通流的不均衡性等現狀,攻城獅在泰山大道設置了自適應動態綠波,采用自適應與綠波相結合的方式,使各路口方案根據流量變化情況對綠信比進行智能調整,實現動態綠波協調,有效解決泰山大道流量變化快、交通流不均衡等問題。

2.精細化多時段綠波

根據轄區路網條件、道路流量特征和通行需求,對12條主次干道共59個路口設置了精細化多時段綠波,各時段單獨設置綠波方案,以適應不同流量條件下的交通需求。

以金開大道北段綠波(云竹路至長福路)為例,路段全長2.2公里,4個路口均劃分7個時段,全天設置了7套不同的綠波方案。第三方交通信息發布平臺數據顯示,優化后全天延時指數為1.10,環比下降5.2%,全天平均車速為45km/h,環比提高7.1%。

表1 金開大道北段各時段基礎數據表

表1 金開大道北段各時段基礎數據表

3.長距離干道分段綠波

針對相鄰路口距離長、路口流量差距大、非協調方向影響嚴重的主干道,通過劃分子區,進行分段協調,使其達到更好的綠波帶效果。轄區在4條主干道40個路口設置了分段式協調綠波。

以金開大道為例,路段全長18km,共14個路口劃分了3個子區,分段進行綠波方案設置。第三方交通信息發布平臺數據顯示,優化后平均車速上升5.2%。

圖4 金開大道綠波帶分段示意圖
圖4 金開大道綠波帶分段示意圖

4.短距離防溢出綠波

針對路口間距短、高峰車流量大、易排隊溢出的路段,通過合理地控制進入短距離路口車輛數,進行集裝箱移動式綠波的信號控制,做到進出平衡,有效解決兩個短距離路口的排隊溢出問題。轄區在6條干道12個路口設置了短距離防溢出綠波方案,優化后路段通行效率提升8.7%。

圖5 金童路優化前后效果對比圖
圖5 金童路優化前后效果對比圖

5.夜間小周期安全綠波

針對夜間能見度較低、通行需求較小、易疲勞駕駛和超速行駛等因素,對金州大道、金山大道2條快速干道共計14個路口設置夜間小周期安全綠波方案。綠波保證整體干線效率提高,減少夜間交通延誤,若超速行駛,則會連續遇到紅燈,起到控制路口車速,保障安全行駛的效果。

6.單循環環形綠波

為提高綠波帶利用率,讓市民更好地享受綠波控制帶來的優質交通出行體驗,通過多元數據的支撐,對轄區單循環區域進行了環形綠波控制,使多個方向車輛進入單環形區域均能享受綠波效果。目前民心佳園片區、水晶酈城片區進行了設置,優化后片區道路的通行效率提升明顯。

圖6 民心佳園環形綠波示意圖
圖6 民心佳園環形綠波示意圖

案例小結

目前,大數據已在各個行業掀起一場龍卷風,各類數據采集器都已相對成熟,信控行業也依托大數據衍生出大量新型控制模式。

兩江項目組正在探索RFID和全息路口的技術研究,下一步將實現新型技術與綠波相結合,讓綠波智能化、動態化、可視化,以提升轄區整體通行效率,為市民打造安全、暢通、舒適的出行環境。